在很多场景应用中对材料的耐磨有要求，比如鞋底，轮子等，作为新型材料TPE也不例外，TPE也同样对耐磨性有一定要求。那么影响TPE耐磨磨耗测试的因素都有哪些呢？针对这个问题，接下来中塑小编就来为大家详细介绍下。

　　影响TPE耐磨磨耗测试的因素：

　　大家都知道摩擦力和压力及表面摩擦系数都有关系。压力是实验控制条件，所以摩擦力主要和摩擦系数有关。同等摩擦力的情况下，材料磨耗和材料的强度有关系，这个强度不是拉伸强度，而是指材料的耐磨强度，当然和拉伸强度也有关系。

　　至此，得出两点影响测试结果的原因：材料表面摩擦系数和耐磨强度。想要降低磨耗量只有从这两个基本点出发。

　　首先说下表面摩擦系数

　　降低表面摩擦系数能够明显降低测试磨耗，达到客户的要求。但是这种方法有一个弊端，就是会降低摩擦力。摩擦力有时候固然是不好的东西，但是没有摩擦力还是有很大问题的，比如鞋底有可能打滑，止滑性变差。不论怎样，在客户要求的摩擦力范围内用这种方法来增加耐磨性还是可行的，下面分析下几种降低表面摩擦系数的方法。

　　1.添加外润滑剂

　　这种方法几乎人人都知道，很多硅酮的厂家都打着TPE耐磨剂的旗号来推广，硅酮是一种非常常见的通过降低摩擦系数来增加耐磨性的助剂。

　　2.添加摩擦系数低的树脂

　　这种方法TPE行业几乎没人使用，但是塑料改性行业有很多人用添加铁氟龙的方法来降低磨耗。铁氟龙又叫聚四氟乙烯，除了有超强的耐酸碱能力和耐高温能力，他的摩擦系数也是塑料里面最低的。除聚四氟乙烯外，超高分子量的聚乙烯UHMWPE、PA6、共聚POM也都是常见的低摩擦系数材料。

　　3.提升产品硬度

　　这种方法很少有人用，因为提升硬度意味着损失手感和舒适度。但是提升硬度可以减小摩擦接触面大小，从而降低磨耗，如果是对手感等舒适度要求不高的时候可以用这种方法。

　　再来说说耐磨强度。耐磨强度取决于材料本身分子结构或配混体系的性能。提升材料的耐磨性主要从提升材料耐磨强度入手。下面说说几条增加材料本身强度的方法。

　　1.选择分子量高的原材料

　　这里我们就拿SEBS改性的TPE为例子，相同苯乙烯含量的SEBS，分子量越高苯乙烯段的分子量也越高，软段硬段相分离越明显，苯乙烯相越大强度自然越大。

　　2.尽量选择星形分子结构

　　一个线性分子结构的SEBS有两个苯乙烯段，但是四臂星形的SEBS有四个苯乙烯段，而且星形中心还是自带一个化学交联点，虽然每个每个苯乙烯相要小于线型牌号，但是强度还是好于线型结构。

　　3.适当的化学交联

　　化学交联可以增加材料的耐高温，也可以增加材料的强度，当然这是以牺牲流动性为前提的。TPE耐磨性再好也好不过硫化橡胶也是这个道理。

　　4.添加其他助剂进行补强或者增强

　　橡胶配方除硫化体系外炭黑也是必不可少的，因为炭黑能够起补强作用，增加橡胶的耐磨性。这也是为什么大家看到的轮胎都是黑色的，而且一提到橡胶就觉得是黑色的原因。除炭黑外，二氧化硅白炭黑也是可以起同样作用的，而且对颜色没有要求。

　　以上关于影响TPE耐磨磨耗测试的因素就为大家分享到这里，总之，现在具有研发能力的TPE生产企业可以根据客户的产品要求提供有针对性的TPE产品品牌，从而满足客户对产品性价比的要求。如韧性好，回弹性好，耐磨性好，这些都可以通过调节TPE的配方来实现。